关注丨武钢防城港600亿超级钢铁项目成迷局:大手

国家2017年4月12日，武钢防城港钢铁项目现场。厂区主干道两旁是颇为空旷的闲置用地，进入春季空地已被荒草覆盖，茅草高及一人，在大风中摇摆。在主干道两侧，一栋白色的办公大楼，一座灰色基调的物业楼，均处于空置的状态。

国家在5年前国家批发的项目规划中，这曾经是一个总投资640亿元、年产钢近1000万吨的临海超级项目。它和宝钢的湛江项目一样，经过近十年论证、经过政府一系列区域产能淘汰和置换、在钢铁产能过剩背景下，被国家特批的两个重大钢铁项目，一时间备受瞩目。

国家武钢防城港钢铁项目是上一个钢铁行业兼并重组背景下，武钢跨区域重组谋划的大手笔。防城港钢铁基地项目的业主为武钢广西钢铁集团，为武钢集团旗下全资子公司。它原本充满了邓崎琳式的雄心壮志:2014年1月，尚在任上的原武钢董事长邓崎琳向外界表示，防城港项目生产汽车板、家电面板等高端产品的冷轧产线已在上一年开工建设，预计2015年一季度完工调试，二季度投产，其他产线也将于2014年陆续开工，并在2016年形成500万吨产能，2017年形成1000万吨产能。

国家2016年3月17日，武钢集团选择在当年全国两会刚刚结束、邓崎琳被宣布立案审查的时机宣布，武钢防城港钢铁项目第一卷高端冷轧产品已于3月15日顺利下线。作为该基地首条生产线的2030毫米冷轧项目，设计年生产规模为90万吨，主要用于高档汽车板和家电板。

国家2017年4月12日这天，投产一年的防城港项目又处于停工的状态。在距离正门大约3公里的蓝色厂房内，一些来自中冶重工的工人正在检修设备。除此之外，厂区内鲜有钢厂职工的身影。检修人员告诉记者，这个月可能都不会进行生产，不过上个月还在正常生产。

国家这样的场景，和半年之前颇为相像。2016年11月，在宝武集团正式成立之前，曾有记者身赴防城港探访。彼时，这里便处于边调修设备边生产的状况。

国家根据厂区内一个车间工人的透露，2017年3月，生产了大约一万来吨的冷轧产品。但这与210万吨的一期规划产能相距甚远。如果以月均生产一万吨计算，眼下的产能利用率还不到6%。问及过去一年的产量，负责防城港项目宣传工作的武钢负责人未肯向经济观察报透露。

国家武钢防城港项目，这个原武钢集团跨区域重组结果、诞生于上一轮钢铁产业调整期、含着临海钢铁大基地项目金钥匙而生的产物，在经历了邓崎琳落马、宝钢武钢大合并等一系列节点后，来到了命运的十字路口。

两个年轻的技工

国家丁文波在一家米粉店埋头吃一碗米粉，他的脸上呈现出一种和年龄并不相称的凝重神色。

国家丁文波今年24岁，是武钢防城港钢厂镀锌车间的一名操作工。2015年毕业于电气自动化专业的他，在武钢总部历经一年实习之后，来到这里成为了一名武钢的工人。和编制工有所不同，这是合同制的工人，三年签一次劳动合同。

国家尽管是他的第一份工作，但对于3000元一个月的收入，他依然觉得不甚满意。丁文波告诉记者，从入职至今，工资还没有涨过。从眼下的情况看，工厂生产还处于不稳定的状态，要涨工资恐怕也是很难的事情。之前他也曾听说了涨工资的计划，但是具体什么时候回能落实则完全无从知晓。

国家对他而言，这里并不是久留之地，这不仅仅是因为眼下的薪资太低，收入难以保障，更主要的是，未来的发展前景在他看来并不是很明朗。防城港这座钢厂今后是继续扩容并逐渐变得繁荣，还是继续这样的，甚至就此萧条下去，没有人会告诉他答案。但是，他却需要对自己的未来做出判断与选择。丁文波在考虑转行，离开这座钢厂，离开防城港，也离开钢铁行业。

国家4月13日下午两点半，来自镀锌车间的于小雷骑着一辆电动自行车，在去往工厂内部培训课的路上。于小雷告诉记者，从去年开始，这座钢厂的员工不断地流失。也是基于这样的原因，流水线上的工人，岗位调动地比较多，这需要他们对不同岗位的操作都有所了解。

国家于小雷告诉记者，离开的多数都是二十多岁的年轻人，要么是因为家里的原因，要么是因为个人“终身大事”的问题，加之薪资水平有限，前景又不明朗。因为地处偏僻，员工的个人感情问题也成了现实的问题，此前公司曾经表示，来这里工作可以带女朋友过来，公司会适当安排工作。

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