本田飞度车身切割测试：A柱钢材强度刷新“下限

近日，黑道原创视频节目《理解汽车大爆炸》对本田飞度进行了拆解测试。在上次的汽车拆解测试中，飞度的平均油漆厚度仅为93.34μm。在他们测试的车型中，本田飞度的漆面排名垫底。

同时，飞度后防撞梁的最大承压为0.179吨，也就是179kg。在他们的测试车型中，它排名倒数第二，仅次于长安CS75 Plus。

日前，测试人员对飞度车身的钢结构进行了切割测试，也有了很多新的发现。

飞度车主的好消息是，这次新飞度，左右两侧的A柱结构并没有差异化设计。 在上一代飞度中，A柱左侧的钢板厚度明显要强于右侧。这也是飞度针对“以测试为导向”的碰撞机制测试的设计调整。

不过，虽然左右两边所用的钢材是一样的，但是钢材本身的强度却是一般的，所以同样的材料没有太大的意义。

测试人员切割A柱材料后，制作标准化测试样品，送到国家汽车质量监督检验中心进行专业设备检测。

因此，本田飞度的A柱钢的抗拉强度只有900MPa左右，这是他们测试过的车型中的底线。

俗话说，没有比较就没有坏处。在他们测试的车型中，哈弗H6的A柱抗拉强度超过1400MPa，击败宝马3系、奔驰C等豪华车型，成为测试榜。在中国进行基准测试。 本田飞度目前在测试名单中排名第一。

另外，飞度使用的B柱钢材，B柱中间层抗拉强度约为1169MPa。虽然也是排名垫底，但是用料跟BBA差不多，这也可能说明这个级别的模特大了。会选择这样的钢材。

从整个乘员舱所用的材料来看，本田飞度算是比较劣质的车型。不过，测试人员也进行了简单的分析，可能是飞度车很轻，只有1.1吨左右，用料几乎不足，不影响车子的碰撞安全。毕竟轻型车的动能也很小。

不过，碰撞测试毕竟是实验室得出的结论。但现实中，越轻的车往往受伤越多，而飞度能否逃过这一定律，等车辆的详细碰撞测试结果公布后，答案自然揭晓。

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