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回顾一辆汽车的前世今生：汽车是如何从钢铁变
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摘要：当今汽车行业，各家车企的创新创新步伐越来越快。很多车型上市才一两年，就迎来了中期改款或时代新车型，这让很多朋友觉得造车似乎是一件极其简单的事情。但在实际情况下，一
当今汽车行业，各家车企的创新创新步伐越来越快。很多车型上市才一两年，就迎来了中期改款或时代新车型，这让很多朋友觉得造车似乎是一件极其简单的事情。但在实际情况下，一辆老爷车的诞生是极其费力的，从车身材料的选择到设计成型再到最终上市的一系列工序都是极其严格的。
回顾我们现在的市场，或者一些经典的老爷车，他们的设计和开发，一般都是从三五年前，甚至十几年前就开始的。在这一系列的过程中，需要从前期的市场调研入手，思考当下大众的喜好，确定整车外观和内饰件的总体设计思路。下一步就是制作油泥模型，模拟车辆的动力和底盘，测试车辆的匹配情况等等，最后制作样机进行进一步调试。经过这样一个过程，两三年就过去了。
不仅如此，这样的过程不仅耗时，而且成本极高。超过10亿元的研发支出太常见了。结合此前小米要造车的消息，100亿元的初期投资似乎并不算多。
在上述过程中，最重要的是车辆的外观设计。一款车型能不能成功固然受整车整体实力的影响，但如果一款车看起来足够吸引人，即使机械质量不优秀，也一定能卖得很好。一些经典款即使经过十几年甚至几十年也不算过时。这就是为什么这么多车企高价聘请超一流设计师的原因。
在车辆的外观设计中，最难设计的是轿车。如果稍有不同，车辆就会失去协调的美感，变得极其难看。 SUV车型的设计相对简单。你只需要把车辆设计得尽可能大气，尽可能地有足够的气场，吸引很多消费者买单。很多我们熟悉的新兴车企，他们的第一款车型主要是SUV，比如我们熟悉的理想车和蔚来。
车辆的外观设计有了总体方案后，就要进行污泥模型的实验。通过对空气动力学等方面的考虑，对整车的细节进行了调整，使外观更加美观、科学。
之后，车企还将打造一批测试车，对车辆进行路试，考察车辆在各种极端路况下的反应，以便达到国家水平。所需的性能保证间隔。这个过程通常需要数百万公里的时间来测试车辆，通常需要一到两年的时间。
经过这么多道工序，一辆完整的汽车可以说是顺利落地了。但是距离变成商品还有最后一步，就是车辆的四轮定位，车灯高度的调整，车辆站立实验等等，只有经过这样一套程序才能进入面向市场，面向消费者。
文章来源：《钢铁》 网址: http://www.gtbjb.cn/zonghexinwen/2021/0813/1527.html