钢铁之路不断拓展辐射范围！我国区域协调发展

　　瞄向京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重大区域之间的互联互通，国家提升基础设施布局建设速度，几大区域发展的辐射带动力不断增强，东部与中西部、城市群与乡村间发展更加协调，共同推动经济高质量发展。

　　这是最新的全国铁路线图，这一个个闪烁的线段，是全新实现贯通的高铁线，有打通京津冀东北两大经济板块的京哈高铁、长三角多个城市去往中部地区的安九高铁、粤港澳大湾区连接老区的赣深高铁。一条条钢铁之路，正让京津冀、长三角、粤港澳大湾区“三大经济增长极”的辐射带动范围不断拓展。

　　进入粤港澳大湾区两小时交通圈的革命老区赣州，仅上个月，新开工的358个重大项目，一半以上都来自粤港澳大湾区。

　　江西赣州发展改革委总经济师 陈泉淞：这批新开工的企业覆盖了新能源、新材料等领域，填补了我们产业链的空白，对我们市战略新兴产业发展有很强的带动力。

　　如今，由京津冀、粤港澳大湾区、长三角辐射出的高铁网越织越密，一条条高铁沿线，一个个产业新城加速形成，正在促进大中小城市和小城镇协调发展，培育出多中心城市增长极，形成多区域不同形态的“雁阵模式”。

　　在交通欠发达的西部，快速增加的铁路线，正在通边抵寨，填补空白。今年1月刚刚通车的成昆铁路复线，将大凉山拉入到了动车时代，从昆明到西昌，时间缩短了三个小时，新鲜水果、特产山货有了更加快捷的出山通道，大凉山沿线迎来了乡村振兴的新机遇。

　　今年初，重庆西北铁路环线开通，复兴号动车组串联起了渝西川东的合川、遂宁、南充、广安等十多个市县，将川渝地区间主城与市郊客流贯穿衔接，以点带面，以城带乡，加速区域协同发展。

　　重庆市交通局综合规划处处长 李灼：目前，得益于重庆搭建的多式联运体系，川渝地区的客流、物流通道“公、铁、水、空”实现了无缝衔接。一系列举措实现了川渝地区乃至整个西南地区人才、设备、资金等要素的加速流动与共享。

　　交通网络的不断完善，加速推动区域协调发展，区域发展相对差距正逐步缩小，2021年中部、西部地区生产总值占全国比重提高到22%、21%，东、中、西部和东北地区人均可支配收入差距明显缩小，中西部地区交通可达性与东部差距明显缩小，西部地区在建高速公路、国省干线公路规模超过东中部总和。

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